出品：科普中國

　　作者：王明志

　　策劃：武玥彤

　　監(jiān)制：光明網(wǎng)科普事業(yè)部

　　網(wǎng)友提問：人造衛(wèi)星本身有沒有動(dòng)力系統(tǒng)？

　　專家解答：

　　人造衛(wèi)星是在稠密大氣層外按天體力學(xué)原理繞地球運(yùn)行的空間飛行器，是當(dāng)前在國民經(jīng)濟(jì)、科學(xué)研究和國防軍事方面用途十分廣泛、發(fā)展最為迅速的航天器。人造衛(wèi)星繞地球運(yùn)行的軌道包括低軌道、中高軌道、地球同步軌道、大橢圓軌道、極地軌道等，軌道高度從百余千米以上至數(shù)萬千米不等，人造衛(wèi)星要想穿越稠密大氣層、進(jìn)入太空，需要借助運(yùn)載火箭的動(dòng)力克服地球引力的作用，速度至少大于第一宇宙速度，才能進(jìn)入上述運(yùn)行軌道。

　　人造衛(wèi)星在軌道上運(yùn)行時(shí)，多數(shù)情況下都是處于慣性飛行狀態(tài)，也就是人造衛(wèi)星在地球引力的作用下進(jìn)行無動(dòng)力飛行。人造衛(wèi)星與航天飛機(jī)、空間站等航天器相比，通常體積更小一些，不可能在星上安裝大推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，發(fā)射衛(wèi)星時(shí)，需要通過運(yùn)載火箭增大衛(wèi)星提供所需動(dòng)力，達(dá)到擺脫地球引力所需的速度，衛(wèi)星進(jìn)入軌道轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行后，就不需要?jiǎng)恿ρb置驅(qū)動(dòng)衛(wèi)星飛行，但這并不意味著人造衛(wèi)星上就完全沒有動(dòng)力系統(tǒng)。

　　人造衛(wèi)星在軌道運(yùn)行時(shí)仍然會(huì)受到某些環(huán)境因素的影響，使人造衛(wèi)星實(shí)際運(yùn)行的軌道逐漸偏離預(yù)定軌道，或者進(jìn)入軌道時(shí)與預(yù)定軌道有一定的偏差，在這種情況下，需要對(duì)人造衛(wèi)星的軌道參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，從完成遙感、通信和軍事任務(wù)的角度，也需要在衛(wèi)星處于軌道運(yùn)行的情況下，對(duì)姿態(tài)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與控制。對(duì)人造衛(wèi)星的軌道和姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整和控制，都需要相應(yīng)的動(dòng)力，而這些動(dòng)力均來自于衛(wèi)星上的動(dòng)力系統(tǒng)，只不過進(jìn)行調(diào)整和控制所需的動(dòng)力遠(yuǎn)小于將衛(wèi)星發(fā)射入軌所需的動(dòng)力，衛(wèi)星上的這種動(dòng)力系統(tǒng)稱為微推進(jìn)系統(tǒng)，可細(xì)分為物理推進(jìn)、化學(xué)推進(jìn)和電推進(jìn)系統(tǒng)。

　　此外，對(duì)于某些衛(wèi)星（如地球同步軌道和地球靜止軌道衛(wèi)星）來說，需要先進(jìn)入轉(zhuǎn)移軌道，再從轉(zhuǎn)移軌道進(jìn)入其運(yùn)行軌道，這個(gè)過程就需要依靠衛(wèi)星上的動(dòng)力系統(tǒng)來完成，衛(wèi)星需要攜載軌控衛(wèi)星的燃料。

　　圖 在軌道上運(yùn)行的衛(wèi)星（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　王明志，1980年6月加入空軍，1991年獲軍事學(xué)碩士學(xué)位，2000年獲軍事學(xué)博士學(xué)位。曾任航空兵部隊(duì)作訓(xùn)參謀、副團(tuán)長(zhǎng)、教研室副主任、主任。先后在《外國軍事學(xué)術(shù)》、《空軍軍事學(xué)術(shù)》、《外國空軍軍事學(xué)術(shù)》、《中國空軍》、《航空雜志》等發(fā)表論文、譯文30余篇；1996年以來為《世界軍事年鑒》“航空武器裝備”類目撰稿人；擔(dān)任3本教材的主編、副主編；獲軍隊(duì)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，空軍軍事理論研究成果一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，二等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)多項(xiàng)。

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