如果說現(xiàn)實(shí)中真的存在一個(gè)完美兼顧實(shí)用與浪漫的產(chǎn)品，那應(yīng)該就是東北倒騎驢。

開發(fā)者們拋棄了那些臃腫的工業(yè)設(shè)計(jì)，讓想象力集中在功能性本身，又以行動(dòng)回溯了人類創(chuàng)造工具的初衷。

它是山海關(guān)外的諾亞方舟，世界上沒有它拉不走的東西。

一位網(wǎng)友拍攝于沈陽(yáng)某路段

雖然其他地方也有類似的車型，但東北車主對(duì)它的理解更貼近本源，代表了民間智慧某個(gè)方向上的終點(diǎn)。

他們已經(jīng)不只是把三輪車反過來騎那么簡(jiǎn)單，不管是創(chuàng)作思路還是具體實(shí)踐路徑，均已走在世界前列。

據(jù)說只是這種原生倒騎驢，就引發(fā)過一些朋友的疑惑：“三輪車為什么要倒著騎？”

東北倒騎驢，是一種街頭極限運(yùn)輸工具，與大部分超跑類似，主打中置后驅(qū)，擁有高級(jí)別的操控樂趣。

同時(shí)制作簡(jiǎn)易，全身最重要的組成部分就是半輛自行車。

在一位東北朋友的介紹中，正常三輪得花錢買，不然就要解決鏈條傳動(dòng)的問題，但是打造一輛倒騎驢只需換個(gè)車頭，一般從單位找倆鐵管就焊出來了。

講究人還會(huì)自己搞個(gè)牌照以示身份

也許正是得益于黑土地上原生的務(wù)實(shí)品質(zhì)，經(jīng)過大量野生工匠的深入鉆研，這個(gè)產(chǎn)品才能突破自己的物理上限。

憑借共和國(guó)長(zhǎng)子的遺留身份，他們輕易就能擺脫非機(jī)動(dòng)車道的限制，隨時(shí)開啟工業(yè)化生活的新篇章。

不少親眼見過它的車迷，都將這里視為后驅(qū)車型的圣地，并且宣稱自己找到了寶馬在沈陽(yáng)建廠的秘密。

每一位駕駛這種倒騎驢的機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士，都在向世界闡述當(dāng)?shù)貦C(jī)械化進(jìn)程，同時(shí)也掌握著排列組合的高等技巧。

他們深知人力終究有限，但動(dòng)力可以無限，技術(shù)從來不是門檻，如何做出選擇才是問題的關(guān)鍵。

只靠簡(jiǎn)單的思維轉(zhuǎn)換，就足夠他們打造出一款廢土風(fēng)格的典范。

配色上也很自由，《瘋狂麥克斯》的導(dǎo)演在拍攝下一部時(shí)，可以先跟他們?nèi)∪〗?jīng)

對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的手藝人來說，這就像唾手可得的寶馬良駒，他們壓根不屑于翻新，一切都以自我表達(dá)為最高準(zhǔn)則。

越不講究精雕細(xì)琢的外觀，反而越成了無限可能性的載體，配件們雖然可能來自不同的體系，但也不會(huì)影響相互之間保持親密。

注重舒適性的東北風(fēng)極限D(zhuǎn)IY倒騎驢

作為車輛屆最具包容性的裝載平臺(tái)，有時(shí)已經(jīng)很難界定它們到底屬于什么車型，畢竟想要進(jìn)入這種語(yǔ)境，自身就不能被概念所禁錮。

不同觀測(cè)角度會(huì)帶來發(fā)展方向上的巨大差別，有的人走極簡(jiǎn)風(fēng)，也有人擅長(zhǎng)打造高配版，基本上開啟了百花齊放的局面。

“跟在他后面，有一種交警為自己開道的錯(cuò)覺”

其中有些真正的隱藏高手，十年前就攻克了給倒騎驢裝方向盤的技術(shù)難關(guān)。

據(jù)說當(dāng)時(shí)要不是因?yàn)槎萝?，根本就抓不住他?/span>

有位現(xiàn)場(chǎng)的老交警表示，從警將近30年，頭一次見到這么“專業(yè)”的改裝倒騎驢

根據(jù)媒體報(bào)道，這輛車靠后輪轉(zhuǎn)向，要往左轉(zhuǎn)就向右打方向盤，采用叉車的原理。

車上配有四個(gè)檔位和電打火的鑰匙孔，加油口平時(shí)全靠一根苞米棒堵著，備用油箱還是個(gè)飲料瓶。

而當(dāng)被問及以前是否學(xué)過機(jī)械時(shí)，車主的妻子在一旁表示：“沒有，他一天也沒學(xué)過，都是自己合計(jì)的?！?/span>

最終由于涉嫌非法拼裝摩托車，交警同志將其動(dòng)力裝置沒收，并處500元罰款

沒人知道這些民間工程師在工業(yè)領(lǐng)域的天賦有多強(qiáng)，只要零件足夠，汽車估計(jì)也能造出來。

他們之間的共同點(diǎn)就是講究物盡其用，自己動(dòng)手豐衣足食，花小錢辦大事的智慧啟發(fā)無數(shù)后來者。

“原理上咱都懂，買個(gè)三輪車肯定比買叉車便宜，至于需要加裝的功能，自己動(dòng)手就行了?！?/span>

可以說這些倒騎驢每輛都是孤品，由于原材料沒有品類限制，個(gè)人風(fēng)格就會(huì)變得相當(dāng)濃厚。

而他們?cè)谶@點(diǎn)上很有經(jīng)驗(yàn)，隨處都能汲取到可用的靈感。

比如燃油總歸是不太環(huán)保，倒騎驢也要跟緊時(shí)代步伐，此時(shí)能源的清潔度就顯得比較重要了。

將來在東北出現(xiàn)核能倒騎驢也不意外

不管什么領(lǐng)域，創(chuàng)作者總會(huì)不自主在作品中融入自己的思想，像是語(yǔ)言的延伸，也是境界的體現(xiàn)。

思想高度決定產(chǎn)品高度，甚至有人開始給它賦予哲學(xué)層面的意義，徹底模糊了正反的概念。

“它是倒騎驢，又不是倒騎驢，兩頭都是車尾，要是跟朋友一塊騎，你都不知道誰(shuí)拉著誰(shuí)。”

“就叫它辯證驢吧”

在勞動(dòng)人民智慧的加持下，倒騎驢已經(jīng)有了足夠多元的進(jìn)化路線，成為某種對(duì)邊界突破最徹底的產(chǎn)物，默默深入在了日常生活里。

一種真誠(chéng)推薦

還曾有細(xì)心的朋友公開探討過它對(duì)市場(chǎng)上一些跑車的影響：

“類似的流線型尾部，同樣的前置儲(chǔ)物空間和后輪驅(qū)動(dòng)，并且都未設(shè)置防滾架?！?/span>

“倒騎驢的中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，甚至比一些跑車的后置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)更勝一籌?！?/span>

“大家不妨多關(guān)注一下倒騎驢，既可順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的時(shí)代理念，亦可滿足標(biāo)新立異的個(gè)性彰顯?！?/span>

你可以從中發(fā)現(xiàn)人類在許多思路上都是殊途同歸，從這種角度出發(fā)，各類交通工具之間的區(qū)別似乎沒那么大。

因此另一部分人選擇更深入的探索方式也就不難理解了，他們是倒騎驢的絕對(duì)擁護(hù)者，三輪車要是能倒著騎，汽車應(yīng)該也行。

“我認(rèn)為美國(guó)道奇汽車可以翻譯為倒騎汽車”

事實(shí)上，這種工具本身就是歷史見證者，有種說法是它最早起源于法國(guó)，當(dāng)年由外國(guó)租界商團(tuán)引入天津和東北等地區(qū)。

從一些老照片里可以看出，法國(guó)人確實(shí)挺浪漫，倒著騎三輪也沒耽誤親嘴。

美國(guó)哈雷戴維公司也生產(chǎn)過機(jī)動(dòng)倒騎驢，主要用于派送快遞和郵件，1957年停產(chǎn)

也有人說它是從蘇聯(lián)傳過來的，之后沒過多久就成了二十世紀(jì)下半葉東北最流行的運(yùn)輸工具之一，據(jù)說有些魔改倒騎驢能拉一噸貨。

不過它的功能性遠(yuǎn)不止于此，商業(yè)運(yùn)輸可以找它，個(gè)人搬家可以找它，擺地?cái)傊苯佑盟瑤缀醮蛲怂蓄I(lǐng)域。

“在出租車普及之前，倒騎驢是客運(yùn)屆的王者，座位鋪軟墊，下雨天有雨棚，到了冬天，師傅還會(huì)在里面生爐子給客人取暖?！?/span>

“很多影視作品都借用它表現(xiàn)過年代感，那時(shí)它還有跑長(zhǎng)途的能力?！?/span>

除了性能被極限開發(fā)之外，它也包含許多時(shí)代記憶，在不少東北朋友心里仍然存在屬于它的傳說。

“猶記得當(dāng)年?duì)敔旘T得那輛倒騎驢，年幼的我和妹妹在上面嬉戲打鬧，那時(shí)候它在我心中就是宇宙飛船?！?/span>

漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程中，倒騎驢曾是很多東北城市出行的首選方案，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)步又逐漸退出了主力隊(duì)伍。

“小時(shí)候身邊倒騎驢拉人很常見，那時(shí)聽的最多的一句話就是不好好學(xué)習(xí)長(zhǎng)大蹬倒騎驢，結(jié)果后來取締了，想蹬都沒機(jī)會(huì)了?！?/span>

如今也只有一些民間工業(yè)極客還在潛心研究，試圖讓它發(fā)揮所有剩余價(jià)值。

當(dāng)然從安全的角度出發(fā)，私自安裝動(dòng)力裝置屬于違法行為

有位撫順的朋友對(duì)我說，沒坐過東北倒騎驢的人是有點(diǎn)遺憾的，它擁有原裝全景天窗和自然空調(diào)，價(jià)格也很實(shí)惠。

至于乘坐體驗(yàn)，看看范德彪就知道了。

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資料參考：

這還是倒騎驢嗎？“扣個(gè)殼就是汽車”——遼一網(wǎng)-華商晨報(bào)

倒騎驢與保時(shí)捷911——愛卡汽車網(wǎng)

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