懸索橋歷史悠久，

近代大跨徑懸索橋

由古代的藤、竹懸索橋

發(fā)展而來。

《飛越堺吊橋》

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懸索橋亦稱吊橋，是橋梁的一種。

其主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。為了保障懸索橋的穩(wěn)定性，兩根塔架外的另一面也有懸索，這些懸索保障塔架本身受的力是垂直向下的。這些懸索連接到橋兩端埋在地里的錨錠中。

懸索橋的主要優(yōu)點(diǎn)如下：

①相對(duì)于其它橋梁結(jié)構(gòu)，懸索橋可以使用比較少的材料來跨越比較長(zhǎng)的距離。雖然斜拉橋也可實(shí)現(xiàn)較大跨度，但有史以來其世界記錄均遠(yuǎn)不及懸索橋；

②懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過；

③在造橋時(shí)沒有必要在橋中心建立暫時(shí)的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造；

④懸索橋比較靈活，它適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要，比較穩(wěn)定的橋在這些地區(qū)必須更加堅(jiān)固和沉重。

香港青馬大橋

（全球跨度最長(zhǎng)的行車鐵路雙用懸索吊橋）

今天小編就帶領(lǐng)大家認(rèn)識(shí)一下世界上主跨長(zhǎng)度最長(zhǎng)的十大懸索橋。

（注：主跨長(zhǎng)度是最常用的比較懸索橋大小的參數(shù)，通常涉及到橋梁的設(shè)計(jì)和建造，與橋塔高度和工程復(fù)雜性相關(guān)聯(lián)。）

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NO.10

南京棲霞山長(zhǎng)江大橋（中國(guó)）

南京棲霞山長(zhǎng)江大橋，簡(jiǎn)稱棲霞山大橋，為越江公路橋，位于南京長(zhǎng)江二橋下游10公里處， 起自南京市六合區(qū)橫梁鎮(zhèn)東，接繞越高速東北段和南京至南通高速公路，止于江寧區(qū)麒麟街道，接繞越高速東南段和滬寧高速公路。其為江蘇省“十一五”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是南京市“五橋一隧”過江通道之一。

跨江大橋長(zhǎng)5.448公里，主跨為1418米，橋面布置為雙向六車道高速公路。該大橋于2008年12月29日開工建設(shè)，2012年12月24日正式通車。項(xiàng)目總投資為68.57億元。

NO.9

?洞庭湖大橋（中國(guó)）

洞庭湖大橋是中國(guó)湖南省岳陽(yáng)市境內(nèi)連接君山區(qū)和岳陽(yáng)樓區(qū)的過江通道，位于洞庭湖水道之上，為岳陽(yáng)市市區(qū)西北部城市主干道路的組成部分。

大橋全長(zhǎng)2.39公里，主跨1480米，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，橋面寬度33.5米。屬于杭瑞高速臨湘到岳陽(yáng)段。投資37.39億。大橋于2013年開工建設(shè)，于2018年2月1日建成通車。

NO.8

潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋（中國(guó)）

潤(rùn)揚(yáng)大橋，橫跨長(zhǎng)江南北，連接江蘇省鎮(zhèn)江市潤(rùn)州區(qū)與揚(yáng)州市區(qū)（北岸）。

潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和跨長(zhǎng)江公路通道規(guī)劃的重要組成部分，北聯(lián)黑龍江省同江至海南省三亞（同三高速公路）、北京至上海國(guó)道主干線（京滬高速公路），南接上海至成都國(guó)道主干線（滬寧高速公路）。

其中南汊主橋為采用單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主跨徑1490米。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋面平均寬31.5米（行車道寬30米）。潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋于2000年10月開工建設(shè)，2005年4月30日竣工通車，工程總投資57.8億元人民幣。

NO.7

李舜臣大橋（韓國(guó)）

李舜臣大橋位于韓國(guó)全羅南道麗水，連接光陽(yáng)和麗水兩地，是通往麗水工業(yè)園區(qū)的道路之一。這個(gè)建橋的地址是有著特別的意義的，因?yàn)檫@里就是當(dāng)年露梁海戰(zhàn)的主要激戰(zhàn)地區(qū)。

大橋主跨1545米，全長(zhǎng)2260米，主塔高272米。于2007年10月開始動(dòng)工，于2013年2月全線通車。

NO.6

奧斯曼加齊大橋（土耳其）

奧斯曼加齊大橋是一座橫越土耳其伊茲密特灣的懸索橋，橋梁將灣岸北部的城市蓋布澤與南部的亞洛瓦省連接起來。在奧斯曼加齊大橋于2016年完工后，伊斯坦布爾和伊茲密爾之間的交通距離縮短了大約140公里。

大橋最大跨度1550米，全長(zhǎng)2682米，寬35.92米。大橋于2013年3月30日開工建設(shè)，于2016年7月1日啟用，總造價(jià)12億美元。

NO.5

大貝爾特橋（丹麥）

大貝爾特橋連接丹麥西蘭島和菲英島，橫跨大貝爾特海峽。大橋由三部分組成，從西蘭島到斯普奧島之間為懸索橋（東橋）和海底隧道，從斯普奧島到菲英島為箱梁橋（西橋）。通常把東橋稱為大貝爾特橋。

東橋建于1991年到1998年之間，是一座公路懸索橋，全長(zhǎng)為6790米，其中最長(zhǎng)的跨距為1624米，橋面寬度為31米，橋塔高度為254米，是丹麥的固定建筑的最高點(diǎn)。

NO.4

西堠門大橋（中國(guó)）

西堠門大橋，位于中國(guó)浙江省舟山群島。西堠門大橋連接冊(cè)子島和金塘島，位于西堠門水道之上，是甬舟高速公路組成部分之一。

主跨跨徑1650米，橋面為雙向四車道高速公路?？偼顿Y約為24.8億元人民幣。西堠門大橋于2005年5月20日動(dòng)工興建，2007年12月16日，大橋主橋貫通，2009年12月25日，西堠門大橋正式通車。

NO.3

南沙大橋（中國(guó)）

南沙大橋是一座位于中國(guó)廣東省珠江三角洲中部、橫跨珠江的公路懸索橋，也是S6廣龍高速的起始路段。本橋距上游黃埔大橋約20公里。南沙大橋跨越珠江獅子洋的大沙水道和坭洲水道，東連東莞市沙田鎮(zhèn)，西通廣州市南沙區(qū)。

南沙大橋是珠江三角洲高速公路網(wǎng)的重要組成部分，主跨1688米，寬度54米。南沙大橋于2013年6月28日開工，已于2019年4月2日正式通車，造價(jià)120億元人民幣。

NO.2

武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋（中國(guó)）

? ? 武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋位于英雄城市武漢，跨越長(zhǎng)江連接武昌區(qū)和漢陽(yáng)區(qū)，2013年開工興建，2019年10月8日建成通車。總長(zhǎng)度4317.8米，其中跨江段長(zhǎng)約2.2公里（漢陽(yáng)岸堤至武昌岸堤）。

主橋采用單跨懸索橋方案，主跨為1700米，大橋按雙層12車道布置，上層為六車道快速路，下層為六車道城市主干道。工程總投資約80.34億元人民幣，設(shè)計(jì)工期54個(gè)月。

NO.1

明石海峽大橋(日本)

明石海峽大橋（日語(yǔ)：明石海峽大橋／あかしかいきょうおおはし）位于日本本州與淡路島之間，是一座連接兵庫(kù)縣神戶市與淡路市的跨海大橋，為連接本州與淡路兩島重要的交通要道。它跨越明石海峽，是目前世界上跨距最大的橋梁及懸索橋。

明石海峽大橋于公元1988年5月動(dòng)工，歷時(shí)10年，耗資328億人民幣，于1996年9月竣工，并在1998年4月5日正式通車，明石海峽大橋全長(zhǎng)3911米，橋墩跨距1991米，寬35米，兩邊跨距各為960米。

你還知道哪些懸索橋呢？

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