在文字出現(xiàn)以前，神話是人類記錄歷史的載體，是最早的智慧之光。中國上古時代的神話傳說有很多，從盤古的開天辟地，到女媧的捏泥造人；從大禹三過家門而不入的全力治水，到后羿為解救黎民百姓而舉弓射日的壯舉，再到嫦娥不慎吃下仙丹飛升月宮等等，全都是中華兒女口耳相傳的神話故事。

　　事實上，“嫦娥奔月”并不僅僅只存在傳說之中，在我國航天事業(yè)上，也有一個有關“嫦娥奔月”的美麗故事。傳說中的嫦娥可能吃一顆丹藥就可以飛上月宮，但中國航天事業(yè)上的“嫦娥”卻需要中國科學家們多年來不斷的苦心鉆研，才能奔向月宮。

　　1978年，美國安全事務顧問布熱津斯基訪問中國時，為中國帶來了一份特殊的禮物，一塊由“阿波羅”號宇航員從月球上取回的巖石樣本。

　　當時，我國做天體巖石研究的人員還很少，于是這塊巖石樣本就送到了我國最早研究隕石的科學家——歐陽自遠手中。在拿到巖石樣本之后，歐陽自遠便小心翼翼地將這塊珍貴的石頭切成兩半，只用半塊進行研究。

　　這塊小小的石頭就像是一份來自月球的邀請函，然而，航天事業(yè)的發(fā)展，需要建立在強大綜合國力的基礎之上，對于當時的新中國來說，想要奔赴月球的邀約，還需要積蓄力量。

　　在1961年4月12號，蘇聯(lián)宇航員加加林乘坐“東方一號”飛船，完成了人類首次太空飛行，第一次在外太空揭開了月球的神秘面紗；八年后，美國宇航員阿姆斯特朗第一個踏上月球，并在月球上留下了人類的第一個腳印。然而這一步，卻消耗了美國256億美元。投資巨大的“阿波羅計劃”使美國引領全世界高新技術(shù)發(fā)展長達20年之久。

　　到了2004年，中國正式開展探月工程。

　　萬事開頭難，首先面臨的就是經(jīng)費問題，根據(jù)探月工程首席科學家歐陽自遠的介紹，當時探月工程的費用，大約是14億人民幣，這和美國“阿波羅計劃”的256億美元投入形成了天壤之別。在當時，14億人民幣只夠在北京修兩公里地鐵，然而科學家們卻要靠這些資金完成一次距離地球38萬公里的遠行。

　　為了探討出合理方案，歐陽自遠找到了時任國防科工委副主任兼國家航天局局長的欒恩杰，最終根據(jù)實際國情，將中國的探月工程拆分為“繞、落、回”三個部分。第一步先完成繞月飛行，第二步進行落月探測，第三步則為采樣返回。

　　2007年10月24號，“嫦娥一號”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心順利發(fā)射升空。這個以中國古代神話人物嫦娥命名的衛(wèi)星，是由中國空間技術(shù)研究院承擔研制的，寄托了我國人民對于探索月球的美好期盼。

　　這是《愛我中華》這首歌曲的旋律，在“嫦娥一號”成功發(fā)射后播放的歌曲數(shù)量多達30首，《愛我中華》就是其中一首。

　　不過，我國的“嫦娥一號”衛(wèi)星可不單單只有進入太空播放歌曲這一個任務，還要去執(zhí)行更加艱巨的任務，比如，獲取月球表面的三維立體影像，分析月球表面有用元素的含量和物質(zhì)類型的分布特點，探測月壤厚度和地球至月亮的空間環(huán)境。

　　作為中國首顆繞月人造衛(wèi)星，它的成功發(fā)射必然在中國科技史上留下濃墨重彩的一筆。但是和其他探月國家不同的是，中國的這次探月活動不走尋常路，從立項到成功發(fā)射僅用了不到三年的時間。

　　之所以能在這么短的時間內(nèi)做出如此卓越的成就，除了項目工程時間緊、任務重外，更重要的是大批國內(nèi)頂尖科學家為了項目的圓滿完成，夜以繼日、辛勤工作。

　　關于“嫦娥工程”的第一步繞月飛行，科學家進行了大量的試驗模擬和數(shù)據(jù)統(tǒng)計。其中，最令科學家頭疼的就屬軌道設計這個難題了，由于當時火箭的運載能力不足以把衛(wèi)星直接送入地月軌道，因而必須先讓衛(wèi)星進入地球軌道，再通過幾次變軌，才能進入月球軌道。

　　但對月球軌道的研究，此前在中國并無先例，一旦軌道設計出現(xiàn)絲毫的偏差，繞月飛行計劃就會前功盡棄。但這并不足以難倒中國的航天工作者，在經(jīng)歷了改革開放、自主創(chuàng)新、拼搏奮斗的漫漫路途后，這時的中國航天人已經(jīng)有了足夠的自信和底氣，走適合自己的獨特道路。中國的月球軌道設計人員通過重建模型的創(chuàng)新設計，最終精確無誤地完成了月球軌道的計算。

　　正因為中國航天人追求完美、自主創(chuàng)新的精神，“嫦娥一號”從發(fā)射到繞月成功一共經(jīng)歷了13天，直到2009年3月1號，“嫦娥一號”以撞擊月球的方式，結(jié)束了它的歷史使命。

　　原本設計壽命只有一年的“嫦娥一號”，繞月飛行了將近五百天。在這段時間里，它看遍了月球的每個角落，制成了中國航天史上第一張三維全月圖，形成了第一份中國人自主的月球探測資料。

　　“嫦娥一號”任務的順利完成，不僅樹立了繼人造地球衛(wèi)星、載人航天之后，中國航天活動的第三個里程碑，突破并掌握一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和關鍵技術(shù)，更使我國成為世界上為數(shù)不多的具有深空探測能力的國家。

　　中國的探月工程既然邁出了重要的第一步，那么繼續(xù)探索之路，就勢在必行。于是在2010年10月，“嫦娥二號”月球探測衛(wèi)星成功發(fā)射，完成了月球預選著陸區(qū)的高分辨率成像等任務，為接下來的“嫦娥三號”落月探測提供了重要數(shù)據(jù)支持。但能否實現(xiàn)在月球表面的軟著陸，還要看“嫦娥三號”能不能順利完成任務。

　　在“嫦娥三號”的“落月探測”過程中，發(fā)動機需要有很大的推力變化，而中國國內(nèi)從未有過任何變推力發(fā)動機的研制經(jīng)驗。因此，如果“嫦娥三號”任務想要成功，那么設計世界先進水平的全新變推力發(fā)動機就是其中的一個重要環(huán)節(jié)。最終，中國航天人憑借一系列的創(chuàng)新手段和前所未有的高精度加工技術(shù)，歷經(jīng)5年攻關，研制出了中國第一臺變推力發(fā)動機。

　　但即便是配備了變推力發(fā)動機，“嫦娥三號”在技術(shù)上距離實現(xiàn)軟著路,還需要研發(fā)出準確測定著陸器懸停高度的γ關機敏感器，用來實時精確測量“嫦娥三號”與月球表面的距離，并發(fā)出發(fā)動機關機的指令。

　　2013年12月14號，“嫦娥三號”終于在精準的控制之下，穩(wěn)穩(wěn)降落在了月球虹灣地區(qū)，這是中國航天器第一次實現(xiàn)地外天體軟著陸。隨后，玉兔號月球車順利完成了落月巡視探測任務，邁出了“嫦娥工程”的第二步“落月探測”。接下來，我國航天人會用更加先進，更有創(chuàng)新的科學技術(shù)，逐漸走好“嫦娥工程”的第三步“采樣返回”。

　　嫦娥奔月，這個中國人千百年來的飛天夢想，如今正在變?yōu)楝F(xiàn)實，而在夢想成真的背后，一直充滿著中國航天人探索創(chuàng)新、敢于擔當?shù)木?。相信在未來的揭秘宇宙的過程中，中國航天人將繼續(xù)攀登科技高峰，不斷刷新“中國高度”。



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