國(guó)際空間站是目前在軌運(yùn)行最大的空間平臺(tái)，是一個(gè)擁有現(xiàn)代化科研設(shè)備、可開展大規(guī)模、多學(xué)科基礎(chǔ)和應(yīng)用科學(xué)研究的空間實(shí)驗(yàn)室。它的規(guī)模大約有423噸，由美國(guó)、俄羅斯、加拿大、日本等16國(guó)聯(lián)合，先后經(jīng)歷12年建造完成。

　　載人航天工程辦公室主任郝淳接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)空間站相比國(guó)際空間站建設(shè)得比較晚，但具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在在空間站的建設(shè)方面無(wú)論是規(guī)模還是技術(shù)應(yīng)用以及后續(xù)應(yīng)用方面還是很有中國(guó)特色的。太陽(yáng)能電池技術(shù)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、一些傳感器空間站等空間站建造相關(guān)技術(shù)都是立足于目前我國(guó)發(fā)展能力和水平，綜合這些能力實(shí)現(xiàn)最優(yōu)、最好的性能，既符合我國(guó)國(guó)情，也和世界先進(jìn)水平比肩。

　　載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平在接受記者采訪時(shí)表示，我國(guó)空間站三艙組合體60多噸，對(duì)接貨運(yùn)飛船、載人飛船后是90多噸，所以說(shuō)是100噸級(jí)。隨著空間站的建造，還會(huì)加裝更多設(shè)備，規(guī)模還會(huì)加大。和國(guó)外相比，中國(guó)空間站比美俄發(fā)展得晚，所以我們有后發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。空間站布局和構(gòu)型方面有很多新思路，為了今后進(jìn)一步建造空間站使它具備更加強(qiáng)大的空間應(yīng)用能力，我們布置了外掛平臺(tái)和掛點(diǎn)。那這些設(shè)備怎么運(yùn)上去呢？我國(guó)天舟貨運(yùn)飛船在設(shè)計(jì)時(shí)，既有全密封構(gòu)型，還有半開放和全開放構(gòu)型，可以用后兩種構(gòu)型的貨運(yùn)飛船將大型科學(xué)設(shè)施運(yùn)上去。周建平表示：“所以我相信，空間站建造將使我國(guó)在大型空間設(shè)施建造方面取得和國(guó)際上同樣的水平。”

　　據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者從航天科技集團(tuán)五院了解，中國(guó)空間站在總體規(guī)模上不及國(guó)際空間站，這主要是在建設(shè)思路上按照符合中國(guó)國(guó)情，有所為、有所不為來(lái)考慮，綜合當(dāng)前需求和耗費(fèi)等因素，不搞像國(guó)際空間站那么大規(guī)模的空間站，而是采用規(guī)模適度、留有發(fā)展空間的思路，既可以滿足重大科學(xué)研究項(xiàng)目的需要，又同時(shí)具備擴(kuò)展和支持來(lái)往飛行器對(duì)接的能力。在建設(shè)過(guò)程中始終追求技術(shù)進(jìn)步，充分采用當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)建造和運(yùn)營(yíng)空間站，全面掌握大型空間設(shè)施的建造和在軌操作能力；同時(shí)注重應(yīng)用效益，在空間站應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑷〉弥卮髣?chuàng)新成果，追求運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，走可持續(xù)發(fā)展的道路。

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