視覺中國供圖

2000年6月，武漢王家墩機(jī)場(chǎng)一架正在降落的飛機(jī)，突然偏離航道，高速?zèng)_向地面，機(jī)上43人全部遇難。2015年6月，“東方之星號(hào)”客輪在湖北水域航行時(shí)驟然失控，一分鐘內(nèi)迅速傾斜，船上454人中僅12人生還。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，這兩起看似毫不相干的神秘事故，背后竟是同一個(gè)兇手，這就是“低空風(fēng)怪”。

“低空風(fēng)怪”是什么？在氣象學(xué)上，我們稱之為下?lián)舯┝?，它是一股從雷暴云中快速下沉的?qiáng)烈氣流，如同瀑布一瀉千里直擊山石，觸及地面后向四周爆發(fā)出強(qiáng)大的沖擊力。這作惡多端的“風(fēng)怪”呼嘯而下時(shí)，速度最高可達(dá)每秒100米，比高鐵還快。

不僅如此，這狡猾的“風(fēng)怪”還會(huì)在低空形成猛然四散的強(qiáng)風(fēng)，當(dāng)擊中地面時(shí)爆發(fā)出的水平風(fēng)力最大可達(dá)17級(jí)，足以掀翻火車、輪船。事發(fā)當(dāng)天，當(dāng)客輪駛?cè)胂聯(lián)舯┝鲄^(qū)域時(shí)，瞬間遭遇12級(jí)以上的水平強(qiáng)風(fēng)，船舶猛然失控沉沒。

“低空風(fēng)怪”造成的大風(fēng)會(huì)在幾百米內(nèi)風(fēng)向突變，對(duì)飛機(jī)起降危害很大。當(dāng)遇到下?lián)舯┝鲿r(shí)，飛機(jī)會(huì)先進(jìn)入逆風(fēng)區(qū)，并在抬升力作用下偏離航道上升。為了使飛機(jī)回到航跡上，飛行員通常會(huì)進(jìn)行減速和低頭。當(dāng)進(jìn)入中心區(qū)域后受到強(qiáng)烈的下?lián)袅髋膿?，飛機(jī)繼續(xù)下行，隨后進(jìn)入順風(fēng)區(qū)，十幾級(jí)的順風(fēng)就像火箭助推器，使飛機(jī)加速俯沖高速撞擊地面。由于風(fēng)速和風(fēng)向改變突然，飛機(jī)遭遇下?lián)舯┝?，往往難逃魔掌。

“低空風(fēng)怪”如此兇殘，我們能提前預(yù)報(bào)嗎？目前采用多普勒天氣雷達(dá)是捕捉下?lián)舯┝鞯闹饕侄?。?jù)測(cè)算，當(dāng)下?lián)舯┝骶嗬走_(dá)20到45千米時(shí)，只能提前5.5分鐘發(fā)出預(yù)警，而當(dāng)距離小于20千米或大于45千米時(shí)，雷達(dá)也難以捕捉到它的身影。因?yàn)椋聯(lián)舯┝靼l(fā)展速度快，即便使用雷達(dá)，對(duì)它的追蹤就如同大網(wǎng)捕小魚，依舊是世界性難題。為了解決這道難題，越來越多的飛機(jī)和輪船安裝了風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)，它能監(jiān)測(cè)飛機(jī)、輪船周圍500千米內(nèi)風(fēng)的劇變并發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員及時(shí)調(diào)整航線。

下?lián)舯┝麟m然可怕，但相信隨著監(jiān)測(cè)越來越精密，預(yù)報(bào)越來越精準(zhǔn)，終有一天“低空風(fēng)怪”將無處遁形。

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