1969年7月20日，阿波羅11號(hào)的載人登月艙在月球的表面成功著陸，幾小時(shí)后，宇航員尼爾.奧爾登.阿姆斯特朗（Neil.Alden.Armstrong）在月球上踏出了“人類的一大步”。大約二十分鐘后，另一位宇航員巴茲.奧爾德林（Buzz Aldrin）也踏上了月球，順便提一下，下圖中那個(gè)經(jīng)典的腳印其實(shí)是巴茲.奧爾德林留下的。

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我們知道，此次任務(wù)非常成功，NASA不光將人類送上了月球，還平安地將他們帶了回來，順便還捎帶了21.55千克的月球標(biāo)本。

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在感嘆這個(gè)人類航天史上的偉大事件的同時(shí)，相信不少人都對一個(gè)問題感到比較困惑，那就是月球并沒有發(fā)射場，當(dāng)初阿波羅計(jì)劃的宇航員，是如何返航的？

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事實(shí)上，這個(gè)問題的答案很簡單，月球上確實(shí)是沒有發(fā)射場，而阿姆斯特朗等人之所以可以順利返航，是因?yàn)樗麄兝昧说窃屡撟詭У摹鞍l(fā)射架”，我們用一張圖片來說明。

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上圖為阿波羅11號(hào)的簡單示意圖，可以看到飛船主要是由三個(gè)部分組成，即服務(wù)艙、指令艙和登月艙，其中登月艙又由上升段和下降段這兩部分組成，以下是飛船各部分的說明。

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• 服務(wù)艙：阿波羅11號(hào)的主要?jiǎng)恿碓?，?fù)責(zé)飛船的軌道轉(zhuǎn)移、機(jī)動(dòng)變軌以及姿態(tài)控制，其重量約為25噸。

• 指令艙：阿波羅11號(hào)的控制中心，也是宇航員的工作與生活的場所，配備了具備各種功能的儀器、全套的維生系統(tǒng)、生活必需品以及救生設(shè)備等，其重量約為6噸。

• 登月艙上升段：主要用于宇航員返航，除了通信、控制、導(dǎo)航、維生系統(tǒng)以外，還配備了獨(dú)立的返航發(fā)動(dòng)機(jī)以及燃料儲(chǔ)存箱。

• 登月艙下降段：配備了用于著陸的“四條腿”，以及用于控制著陸過程的著陸發(fā)動(dòng)機(jī)，另外它還有四個(gè)儀器艙，整個(gè)登月艙總重量約為14噸。

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下面我們來簡單回顧一下阿波羅11號(hào)登月與返航的過程。

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當(dāng)飛船到達(dá)預(yù)定位置后，阿姆斯特朗和奧爾德林乘坐的登月艙會(huì)與飛船主體分離，他們會(huì)利用著陸發(fā)動(dòng)機(jī)將登月艙順利地降落在月球表面。

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在此次任務(wù)中，除上述兩個(gè)宇航員以外，還有一個(gè)宇航員邁克爾.科林斯（Michael.Collins）。他是指令艙的駕駛員，此時(shí)他會(huì)留在指令艙，控制指令艙按預(yù)定軌道進(jìn)行環(huán)月飛行，并對另外兩人提供必要的協(xié)助。

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當(dāng)?shù)窃氯蝿?wù)完成后，阿姆斯特朗和奧爾德林會(huì)進(jìn)入了登月艙上升段，在返航的時(shí)候，上升段會(huì)與下降段分離，并以下降段為“發(fā)射架”，利用返航發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力返回環(huán)月軌道。在這里，登月艙上升段會(huì)與飛船主體重新對接，這樣從月球上返航的任務(wù)也就順利完成了。

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需要指出的是，月球的質(zhì)量比地球小得多，其引力大約只有地球的六分之一，同時(shí)月球又是沒有大氣層的，這些條件都非常有利于登月艙上升段的順利返航。

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值得一提的是，近年來有不少懷疑人類登月真實(shí)性的說法，并提出了不少的質(zhì)疑。但從目前來看，這些質(zhì)疑都可以得到合理的解釋，而且還有大量的證據(jù)都顯示了阿波羅計(jì)劃的真實(shí)性，因此筆者認(rèn)為，我們應(yīng)該客觀地看待這個(gè)問題。

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